谈到电动汽车，你听到的最常见的反对意见是什么?“太贵了!”好吧，早期采用者可能已经支付了最高价。但是现在你可以从雪佛兰，日产，福特......到现在甚至是特斯拉，花费35,000美元或更少!

现在它们更容易接近，电动汽车(EV)的需求量很大。汽车制造商渴望满足它 - 但首先，他们必须削减自己的OWN成本。在全球自由市场中，最好的方法是通过合并和合作。

这就是宝马和捷豹路虎正在处理它的方式。今天，这些前合作伙伴宣布了一个新的联盟。通过共同开发电动汽车的开发和零件，他们可以通过新的电动宝马，陆地车和美洲虎车队更快地进入市场。

与此同时，菲亚特克莱斯勒正在向前迈进一步。它正在加速与雷诺的全面“大型合并”。

如果一切如菲亚特克莱斯勒的$ 35十亿的建议计划，该新公司将成为第三大在世界(仅次于丰田和大众)。

但从某种意义上说，这将是在最大的汽车制造商，因为日产和三菱也都在混。这对菲亚特克莱斯勒来说是一个很大的吸引力。

为什么?

随着电动汽车，它是电池的全部

几十年来，日本一直痴迷于电池技术。日本汽车制造商更接近于解决一些关键问题：

目前的电池依赖钴等材料......这些材料是在冲突地区(主要是刚果民主共和国)开采的，这些地区正在努力跟上需求。

而且里面的液体不仅有毒 - 而且易燃。这些电池(锂离子电池)与三星的“爆炸式电话”Galaxy Note 7大致相同。而且有一些关于电动汽车火灾的非常令人担忧的报道。事故发生后，特斯拉斯起火了......甚至在充电时也是如此。

您可以看到为什么电池制造商渴望采用新技术。

下一代电池将丢弃液体电解质。它们的充电时间也会短得多 - 而且续航时间也会更长。

使用目前的锂离子电池，您需要等待30分钟才能获得200英里的续航里程。如果你是菲亚特克莱斯勒，你的一个顶级品牌是吉普，那就不会削减它。当offroading是主要卖点时。

但电动汽车是未来。在欧洲 - 汽车制造商面临来自欧盟官僚的严格的零排放最后期限 - 以及中国的空气污染危机尤其如此。对于美国人来说，每当他们想要节省燃气费用时，情况也是如此。

更好的电池是这个未来的关键。日本是目前大规模生产这些新一代电池的最爱，法国渴望通过雷诺 - 日产的合作伙伴关系加入这一行动。

英国的一家小公司拥有一些关键专利，而丰田则依靠它来生产电动汽车......但大多数人从未听说过它。

我已经全面介绍了这项新技术的投资机会 - 绰号“耶稣电池”。